F1 ennakko: Austin

Radan pituus 5.513 km
Kierrokset 56
Kokonaispituus 308.405 km
Ensimmäinen GP 2012
Nopein kierros 1:36.844 (Räikkönen)

Japanin kilpailu oli kaikista ennakkoasetelmista huolimatta valitettavan tylsä, oikeastaan ainoat jännitykset tarjoili Vettel, joka hölmöili oikein huolella kisan aikana. Ylioptimistiset ohitusyritykset taisivat olla viimeinen niitti mestaruustaistelussa. Hamilton tekee virheetöntä työtä viikonlopusta toiseen ja tallin kehitystyö on viime kisoissa ollut selvästi Ferraria parempi. On puhuttu jopa siitä, että Ferrarin viimeaikaiset päivitykset ovat vieneet tallia 0.7s per kierros hitaammaksi. Mietitään syitä tähän. Kaikki kulminoituu oikeastaan ison johtajan Marchionnen yllättävään menehtymiseen. Sen jälkeen tallin sisällä on alkanut mieletön valtataistelu, missä on ollut esimerkiksi myös Kimin jatkosopimus isolla tavalla keskusteluissa. On todella sääli, että talli joka oli matkalla mestaruuteen, on joutunut tämmöiseen tilanteeseen, mutta kuten aika moni on todennut, että tämä on myös niin tyypillistä italialaista toiminta tapaa, valitettavasti. Tallissa on kaksi ” seurakuntaa” ja näyttää siltä, että nämä eivät nyt mitenkään enää pysty toimimaan yhdessä. Tallista puuttuu auktoriteettinen johtaja, jota Marchionne eittämättä oli! On mielenkiintoista seurata, miten tallin loppuvuosi tulee menemään, mutta yksi asia on varma, se ei Kimiä paljon haittaa tai kiinnosta. Uskon todella siihen, että niin Sauber kuin Kimi tulee yllättämään todella monen ensi vuonna.

Sinetöikö Hamilton mestaruuden jo nyt Austinin radalla? Rata on mun mielestä todella makee, siinä on Silverstonen radalta tutut, todella vauhdikkaat mutkat alussa. Rata tuntuu muutenkin olevan pieni palapeli, missä on todella paljon vaikutteita monelta radalta, ei yhtään huono asia. Ensimmäinen mutka tai siihen lähestyminen on todella haasteellinen ja kisassa nähdään todella usein juuri tässä mutkassa osumia. Johtuu siitä, että rata nousee voimakkaasti ylämäkeen ja kääntö ensimmäiseen mutkaan on tämän takia hiukan piilossa. On siis todella vaikea hahmottaa täydellistä jarrutuspaikkaa.

Mielenkiinnolla odotan sitä, että onko Ferrari nyt oivaltanut jotain, tai lähinnä sen, että ovatko he ratkaisseet todella pahasti epäonnistuneet päivitykset ja pystyneet korvaamaan ne uusilla toimivilla ratkaisuilla. Itse en tähän usko, mutta formuloissa kaikki on mahdollista. Jotenkin vaan tuntuu siltä, että Monzan viikonlopun jälkeen tallin selkäranka murtui eikä yksistään ison johtajan menehtymisen takia, vaan siksi että talli on sortunut sisäiseen politikointiin ja sen aiheuttamiin ongelmiin, minkä tulokset ovat kaikkein nähtävillä.

Viimesten tallipaikkojen jaossa otettiin jälleen mielenkiintoinen suunta. Kaikki tietävät sen, että isot tallit tukevat nuoria kuskeja ja heillä on omat akatemiat olemassa mutta se että Mersu laittoi Russelin Williamsille Oconin sijasta, oli ainakin mulle todella kova yllätys. Russel on varmasti nopea kuski, mutta todella kokematon Formuloissa.  Tässä tulee taas se karu totuus esille. Mikään ei formuloissa ole kiveen hakattua, kunnes istut itse siellä autossa ja odotat valon vaihtumista. Politikointi on todella kovaa, jopa härskiä. Mun käy hiukan jopa sääliksi Ocon, joka on ajanut todella hyvin muutaman viimevuoden aikana, mutta rahalla on vaan valitettavasti iso valta tässäkin lajissa. Täytyy toivoa, että mersu nostaa Oconin edes tallin varakuskiksi ja pitää hänet näin mukana sarjassa. Nyt odotetaan oikeastaan vain Toro Rosson toisen kuskin ilmoitusta ja sen jälkeen ”silly season” on saatu päätökseen.

Mikäli Sebastian Vettel haluaa vielä taistella maailmanmestaruudesta edellyttää se tallilta melkein enemmän kuin täydellisen viikonlopun ja mersulta taas pienen epäonnistumisen. Kaikki on kuitenkin mahdollista, joten taistelu tulee jatkumaan todella kiihkeänä.

Pyrin laittamaan jälleen vetovinkkejä niin aika-ajoihin kuin itse kilpailuun.

Vauhdikasta viikonloppua kaikille.

Moottoriurheiluterveisin,
Krisse