Unkarin GP – ennakkokatsaus
Radan pituus 4.381 km
Kierrokset 70
Kokonaispituus 306.63 m
Ensimmäinen GP 1986
Nopein kierros 1:19.071 (Schumacher)
Hockenheimin kisasta tuli sateen myötä todella mielenkiintoinen.
Kisaan lähdettiin kuivalla kelillä ja pitkään näytti siltä, että kisasta tulisi tylsä, pois lukien Hamiltonin kovan nousun ruudusta 14. Kärjessä Vettel teki pientä kasvavaa eroa Bottakseen ja Räikköseen. Kimi otettiin sisään hiukan aikasemmin, yrittäen ehkä näin pakottaa myös Bottas varikolle. Kimi aloitti tykittämään kovia kierroksia ja sai ajettua kärkeä kiinni Hamilton perässään. Kimi nousi varikkopysähdysten johdosta kisan kärkeen, mutta joutui lopulta tallimääräyksellä luovuttamaan paikkansa Vettelille. Sade teki tuloaan radalla, ja hetkessä alkoikin sataa kahdessa mutkassa. Osa talleista otti riskillä sade tai välikelinrenkaat, mikä ei kuitenkaan kannattanut. Vettel ajoi kärjessä osittain märällä radalla. Bottas ohitti liukastelevan Räikkösen. Olosuhteet alkoivat olla todella vaikeat ja Vettel sortui todella outoon virheeseen radan loppuosalla. Jarrutus hiukan pitkäksi ja osuma seinään, game over kisan osalta ja vaikea tilanne myös mestaruustaistelussa. Turva-auto kutsuttiin samalla radalle ja kaikki tallit tulivat vaihtamaan vielä kerran ultrasoft-renkaat, melkein kaikki pois lukien Hamiltonin, joka oli käynyt vähän aikasemmin varikolla. 14. ruudusta startannut Hamilton johti kisaa ennen Bottasta ja Räikköstä. Turva-auton poistuessa Valtteri haastoi erittäin voimakkaasti tallikaveriaan, mikä johti siihen, että talli ilmoitti sijoitusten jäädyttämisestä pahoitellen. Näin tultiin lopulta maaliin. Hamilton, Bottas, Räikkönen TOP 3. Kisan loputtua tuli varsinainen rankkasade..
Hungaroring, rata jolla ohittaminen on melkein mahdotonta. Aika-ajossa onnistuminen korostuu!
Vain viikko edellisestä ja vuorossa on totaalisen erilainen rata. Hungaroringillä ohittaminen on todella vaikeaa radan luonteen takia. Radalla suositaan aerodynamiikkaa, joten jännitystä on tiedossa, mutta kestääkö moottorit tällä kertaa? Viittaan edellisessä Redbullin parantuneisiin mahdollisuuksiin haastaa Mersu ja Ferrari. Radalla on vuosien varrella nähty todella kovia taisteluja etenkin radan neljässä ensimmäisessä mutkassa, missä onkin radan parhaat ohituspaikat. Paikalla tulee olemaan jälleen todella paljon suomalaisfaneja, joten toivottavasti se antaa Valtterille ja Kimille tarvittavan lisäpotkun ja kauan odotettu kaksoisvoitto tulisi Suomeen. Muutama talli on jo ilmoittanut, että tämän vuoden autoa ei enää kehitetä, vaan voimavarat siirretään vuoden 2019 auton kimppuun. Säännöt muuttuvat jälleen todella paljon, joten pienemmilläkin talleilla on mahdollisuus jälleen yllätykseen. Mestaruudesta taistelevat kaksi ehkä kolme tallia jatkavat kehitystyötä, mutta heillä on samalla niin isot resurssit, että uutta autoa pystytään suunnittelemaan siinä rinnalla.
Suru-uutinen viikonlopun alla.
Ferrarin ja Fiat-konsernin isojohtaja Sergio Marcionne on menehtynyt olkapääleikkauksen jälkeisiin komplikaatiohin. Todella kova menetys perheelle, F1:lle ja Ferrarille. Mies joka on monen muutoksen takana. Syvä osanottoni kaikille läheisille. RIP Sergio.
Uskon että kaikki tallit osoittavat viikonlopun aikana kunnioituksensa menetetyn ystävän takia. Toivottavasti viikonloppu sujuu kuitenkin iloisemmissa merkeissä ja näemme kovaa, mutta rehtiä taistelua.
Seuraan jälleen totutusti ensimmäiset harjoitukset ja laitan sitten vinkkiä tulemaan. Olen itse valmennuspuuhissa jälleen Jyväskylän MM-rallissa, joka alkaa huomenna illalla Harjun yleisöerikoiskokeella. Jyväskylässä lämpöä piisaa ja tulemme varmasti näkemään todella huikean taistelun voitosta. Onko jopa kolmoisvoitto Suomeen mahdollinen? Kyllä se vaan on jos kaikki menee aivan nappiin. Olosuhteet ovat sellaiset, että kärkikuskit tulevat aika paljon kärsimään tien ”auraamisesta”.
Jos löydätte hyviä kohteita näillä vinkeillä niin kannattaa ottaa kiinni. Mitä taaempaa kuski lähtee, sitä parempi mahdollisuus on voittaa. Jos nyt olisi se Suomalainen superviikonloppu moottoriurheilussa.
Moottoriurheiluterveisin,
Krisse
