Katsaus moottoriurheilun juhlaviikkoon

Moottoriurheilun juhlaviikkona on luvassa Montreal GP, Sardinian MM-ralli ja MM-rallycross Norjan Hellissä.

Monacon jälkipuinti ja Montreal GP:n ennakkokatsaus

Radan pituus: 4.361 km
Kierrokset: 70
Kokonaispituus: 305.27 km
Ensimmäinen GP: 1978
Nopein kierros: 1:13.622 (Barrichello)

Monacon kisa oli tylsin miesmuistiin. Ei mitään sellaisia tapahtumia, mitkä olisivat nostaneet tunnetasoa. Mistä tämä sitten johtuu? Hyvin yksinkertaisesti siitä, että nykyautot ovat niin pienenpieniä yksityiskohtia myöten hierottu aerodynaamisesti sellaisiksi autoiksi, että toisen perässä ajaminen on todella vaikeaa ja sitä kautta ohittaminen melkein mahdotonta. Nopeuseron pitää olla todella iso, tai edellä ajavan kuskin täytyy tehdä virhe, jotta ohittaminen on mahdollista. Monaco on kalenterissa mukana aina, koska kilpailulla on sellainen erikoisasema ja onhan se mieletön tapahtuma, mutta kaikilla veneillä olevat vieraat keskittyvät enemmän juhlimiseen kuin kisan seuraamiseen.

Itse kilpailu oli toisen perässä ajoa, pois lukien Verstappenin hienon nousun viimeisestä ruudusta. Ricciardolla oli isoja ongelmia autonsa kanssa kisan puolivälin paikkeilla, mutta talli onnistui tekemään tarvittavia muutoksia etänä ja Daniel pystyi ammattimiehen ottein muokkaamaan ajotyyliään ja ajamaan ns. ongelman ympäri. Ainoa pieni jännityksen vivahde saatiin, kun kävi ilmi, että kuskeilla oli pahoja ongelmia renkaiden kanssa ja Valtteri oli ainoa kärkikuusikon kuskeista, jolla oli pykälää kovempi rengas ensimmäisen varikkopysähdyksen jälkeen. Pienen hetken ajan mielessä kävi suomalaisen voitto, mutta renkaiden pinnan kuoriuduttua ajat alkoivat tasaantua ja jonossa ajaminen vain jatkui.

Ricciardo hallitsi hienosti hermonsa ja auto kesti maaliin ongelmista huolimatta. Voitto oli Danielille kauden toinen ja mies ilmoittautui mukaan mestaruustaistoon.

Kimi ja Valtteri tekivät melkeinpä sen mitä pystyivät. Ainoa mahdollisuus oli varikkopysähdyksen aikana yrittää ohitusta, mutta senkin Ferrari jälleen muni pidettyään Kimin liian pitkään ulkona. On todella jännä kauan tätä kestää, että heidän taktiikkaihmisensä voivat olla noin pihalla.

Positiivisia suorituksia viikonlopusta ei jäänyt montaa mieleen, mutta Pierre Gaslyn ajaminen Toro Rossolla ansaitsee erikoismaininnan. Nuori ranskalainen lupaus alkaa lunastamaan niitä odotuksia, mitä Redbull on hänelle asettanut ja paljon viime vuosina parjattu Hondan moottori alkaa olla kilpailukykyinen.

Seuraavaksi on luvassa todella nopea Montrealin 40-vuotisjuhlakisa. Olin viime vuonna itse paikan päällä ensimmäistä kertaa. Montreal on todella kaunis kaupunki ja jos tykkää kävellä paljon, on tämä oiva kohde tulevaisuuteen. Rata-alueellakin joutuu kävelemään aika pitkän matkan, ainakin jos katsomona on ensimmäisen mutka.

Montrealissa mitataan jälleen moottorien voimasuhteet, koska rata todella vaatii tehoa ja ajettavuutta. Kuuleman mukaan ainakin Honda on tuomassa uuden päivityksen viikonlopulle.

On todella mielenkiintoista nähdä, pystyykö esimerkiksi Force India haastamaan kolme kärkitallia. Tiimi on perinteisesti ollut hyvä nopeilla radoilla ja mersun moottori varmasti auttaa hiukan.

Muistakaan hyvät formulafanit, että aikaerosta johtuen viikonlopun tapahtumat asettuvat iltapäivään.

Sardinian MM-ralli

Kilpailukaupunki: Alghero
Rallin kokonaispituus: 1386.38 km
Erikoiskokeita ja EK-pituus: 20 ja 313.46 km
Lyhin EK: 2.00 km
Pisin EK: 28.89 km

Rallisirkus on siirtynyt Portugalista Sardinian saarelle. Viikkojen puhutuin aihe on ollut Kris Meeken saamat potkut Citroënin tiimistä. Tiimi sanoi sen johtuvan useista ulosajoista tänä vuonna, mikä sinänsä pitää ihan paikkaansa, mutta pureudutaan tähän hiukan tarkemmin.

Kun uuden WRC-autot tulivat viime vuonna, oli koko Citroënin talli kauden alla hiukan ylimielisen oloinen, mutta kuinka kävikään? Kävi ilmi, että auto on kaikilla muilla pinnoilla paitsi soralla aika huonosti ajettava, eikä siitä saa hyvää oikein tekemälläkään. Toki talli pystyy tekemään kehitystyötä kauden aikana, mutta tämä heidän ongelma oli enemmänkin geometriapuolella. Olen saanut ymmärtää, että auton suunnittelussa oli nimenomaan takageometrian osalta tehty sellainen virhe, että oli käytetty rata-auton ominaistarpeita, jotka nyt sitten eivät toimineet alkuunkaan soralla tai lumella.

Kauden alla talli teki jälleen niitä muutoksia, mitä oli mahdollista vielä tehdä. Kuitenkin vasta ennen Argentiinan rallia he saivat uudistettua koko geometrian autoon, mutta oliko sillä mullistava vaikutus? Ei ollut ei. Kris on yksi sarjan nopeimmista, mutta samalla myös virheherkimmistä kuskeista. Mielestäni Kris on joutunut nyt kaksi vuotta yliajamaan niin paljon, että on vaikea aina kontrolloida menoa, vaikka toki ammattikuskin se pitäisi pystyä tekemään. Yliajamisella tarkoitan sitä, että yritys on niin kovaa ja riskillä mennään koko ajan, että jossain kohtaa se heilahdus on mahdollinen.

Kris tekee tämän sen takia, että hän haluaa pelkästään voittaa ja voittavaa kuskia Citroën tarvitseekin. Tallilla alkaa tiimalasista aika loppumaan, jos voittoja ei ala tulla. Ollakseni rehellinen Breen tai Östberg eivät siihen kyllä pysty, ei ainakaan tänä vuonna. Tallin isoin tukija on kyseenalaistanut heidän panostuksensa järkevyyden. Oli miten oli, Kris sai potkut ja talli teki sen tavalla, jota en olisi ikinä uskonut näkeväni. Reilu vartti siitä kun Kris ilmoitti facebookissa, että on hienoa valmistautua Sardinian testeihin ja kisaan kun on tallinpomon täysi tuki takana….. ja sitten BOOM, you are fired. Oliko tämä Krisin uran loppu? En sitä usko, mutta helppoa se ei tule olemaan. Oikeastaan ainut talli johon Kris voisi päästä on mielestäni Toyota. Noh, se jää nähtäväksi.

Portugalin rallista jäivät mieleen useasti kisan alussa vaihtunut kärkikuski, Paddonin ja Meeken todella hurjat ulosajot ja Neuvillen mestarillinen ajo. Paddon oli juuri siirtynyt kisan johtoon ja käytti lähtöpaikkansa hyödykseen, mutta sitten EK 7 koitui heidän kohtalokseen. Omien sanojensa mukaan Hayden väisti aavistuksen eri paikassa ollutta kiveä, kuin mitä se oli ollut nuotituksessa, mutta itse uskon enemmän siihen, että yritystä oli niin paljon, että se nyt vaan meni vähän yli. Pysähdys oli todella raju. Hayden ja Seb vietiin sairaalaan tutkimuksiin, mutta onneksi mitään ei löytynyt. Harmittava virhe kuskille, joka taistelee tulevaisuudestaan vajaalla ohjelmalla etenkin Sordoa vastaan, joka tuntuu olevan nyt elämänsä parhaassa iskussa.

Meeken ulosajo oli enemmän kuin pelottava. Tuli itsekin seurattua lähetystä tv:stä vaikka paikan päällä olinkin. Aluksi ulosajo ei näyttänyt niin pahalta, mutta kun näin Krisin ja Paulin kiipeävän pois autosta katon kautta alkoi ulosajon vakavuus valjeta kaikille. On melkeinpä ihme, että kuskit kävelivät omin jaloin pois autosta. Niin huonoon kuntoon heidän Citroën meni. Tässä kohtaa täytyy korostaa sitä, miten tärkeää on, että turvakaaret tehdään todella huolella, eikä turvallisuudesta tingitä. Turvakaaret tekivät työnsä ja pelastivat heidän henkensä, onneksi näin.

Thierry Neuville johtaa MM-sarjaa kauden puolivälissä. Hän on ajanut erittäin hyvän kauden ja pystynyt karsimaan vielä viime vuonna sattuneet pienet virheet pois. Hallittu suoritus Portugalissa etenkin sen jälkeen, kun Ogier teki todella harvinaisen virheen kisan alussa. Sardinian saarelle on luvattu sadetta viikonlopulle ja sitä Thierry ja Nicholas varmasti todella toivovat, koska muuten he kärsivät aika paljon ainakin ensimmäisenä päivänä. Toki täytyy tähän nyt todeta, että niin Loeb kuin Ogierkin pystyivät parhaina vuosinaan silti taistelemaan kisan voitosta, joten nyt olisi hyvä näytön paikka.

Suomalaiset kuskit pois lukien kokenut Latvala ajoivat todella hyvin Portugalissa. Suninen sai ajettua kahden päivän testit ennen rallia ja oli sieltä jotain pientä parannusta löytänyt autoon ja hänen ajotyyliinsä. Teemun koko ulosanti oli koko viikon aivan erilainen kuin aikaisemmissa kisoissa. Hän oli rento, luottavainen ja jopa hymyili. Tiesin sen nähtyäni, että tästä viikonlopusta tulee hyvä ja niinhän siitä tulikin. Todella tärkeä tulos eikä pelkästään itseluottamuksen kannalta. Paljon helpompi lähteä Sardiniaan, kun on uran ensimmäinen palkintopallisija alla.

EP ajoi myös hyvin. Jotain pieniä vaikeuksia oli rallin alussa, mutta pienillä muutoksilla he ilmeisesti saivat tämän korjattua ja tässä rallissa EP ei sortunut niihin aikaisemmissa kisoissa nähtyihin pieniin virheisiin. Ei mikään huippusuoritus, mutta tasaisen varmaa tekemistä koko rallin ajan. Tiedän että EP ei ole tyytyväinen, koska hänen henkilökohtainen vaatimustasonsa on niin kovalla tasolla, kuten sen pitääkin olla.

JM Latvalalla ei meinaa nyt mikään onnistua. Jälleen kerran hän ajoi kiveen ja auton jousitus rikkoontui. On jotenkin vaikea uskoa pelkkään huonoon tuuriin. Argentiinassa ja Portugalissa samantyylinen virhe. Argentiinan kivi oli hiukan ns. piilossa, mutta oli se muilla kuskeilla nuoteissa. En lähde sen enempää arvuuttelemaan mistä tämä voi johtua, koska se on sinänsä jo aika selvää. Itseluottamus on huonolla tasolla, yritys todella kovaa, koska tallin muut kuskit ovat ajaneet selvästi kovempaa, eli paineet ovat kovat ja henkisellä puolella JM ei ole ikinä ollut vahvimmillaan. Hänellä ei ole vielä sopimusta ensivuodeksi, joten sekin lisää paineita. Nyt on niitä huipputuloksia alettava tulemaan, jos JM ja Miikka meinaavat MM-sarjassa ajaa vielä tulevaisuudessa.

Portugalin ehkä suurin voittajasuosikki joutui keskeyttämään heti kisan alussa irtokiven rikottua jäähdyttimen. Sitä kautta heidän autonsa moottori kärsi vaurioita, eikä jatkaminen superrallilla ollut mahdollista. Todella harmittava homma, etenkin kun on nähnyt videomateriaalin, missä kivet ovat Neuvillen jälkeen keskellä tietä, mutta järjestäjät eivät mene niitä siirtämään jostain syystä. Vasta kun Ott on ajanut niiden yli järjestäjät toimivat. Sääli.

Ogier sortui hänelle todella harvinaiseen virheeseen. Puun juuri pääsi yllättämään mestarin, kun hän käänsi oikeaan mutkaan ja ohjausvarsi meni heti rikki. Seuraavassa mutkassa auto ei sitten kääntynyt enää mihinkään. Loppukisa olikin sitten enemmän testaamista. Edes Power EK:lta he eivät pystyneet saamaan yhtään pistettä, koska joutuivat lähtemään niin aikaisessa vaiheessa.

Elfyn Evans ajoi kauden parhaan tuloksen kreivin aikaan. Todella vaisusti alkanut kausi sai sen kauan kaipaamansa tuloksen. Varmasti helpottaa henkisesti, mutta tuota tasoa hänen on pystyttävä pitämään tästä eteenpäin, jos meinaa saada jatkosopimuksen Fordille.

Sardiniassa taistellaan jälleen kynsin ja hampain pisteistä. Uskon että kisasta tulee kauden tasaisin ja voittotaistelussa on ainakin kuusi kuskia. Mielenkiinnolla odotan rallin alkua, jota nyt itsekin poikkeuksellisesti seuraan television välityksellä.

Rallycross Norja

MM-sarja siirtyy Norjan Hellin radalle. Laji joka kasvaa vuosi vuodelta. Autot ovat todellisia superautoja ja kulut sen mukaiset. Laji on muuttunut muutaman vuoden aikana todella paljon ja jos et ole vielä seurannut kisoja, niin suosittelen katsomaan TV2 sunnuntaina klo 15. Todella mukaansa tempaava laji, missä tapahtumia riittää. Sarjassa on mukana todella kovia kuskeja kuten Petter Solberg, Mattias Ekström, Sebastian Loeb, Niclas Grönholm ja monta muuta kovaa kuskia.

Hyvää moottoriurheiluviikonloppua kaikille,

Krisse

Kristian Sohlberg on kolmeenkymmeneen WRC-kilpailuun osallistunut suomalainen rallikuski. Mr Green julkaisee blogissaan Sohlbergin juttusarjaa MM-ralleista sekä F1-kisoista.